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    北京车商车险信息化完成,车百灵接入近400家

    |时间:2021-07-19 09:59|责任编辑:杜玉梅|来源: 互联网

    导语:截至目前,北京地区大部分4S店都达到信息化建设要求,当中,符合监管合规要求并被保司推荐使用的车百灵之保险智能管家系统在京接入数量接近400家。

    7月已接近中旬,北京地区先行先试的4S店车险业务信息系统建设试点实施了半个月。目前来讲,大部分北京4S店6月30号前已经完成了信息系统接入,没有完成接入的不多,全优车业务发展及运营高级总监熊云兵对中车网说。

    过去不接入车险信息更多出于安全考虑,接入后还是方便很多。系统可以帮大家对用户类型分类管理成本,原来需要每个月续保主管对我汇总,才能看到续保结果。现在我随时随地可以看到大家店的续保率达到多少。北京来广营地区一家4S店朱姓经理对中车网表示。

    车商车险业务纳入监管

    在大多数4S店新车销售利润不断下降的情况下,与保险相关的售后维修服务成为了4S店重点业务。4S店虽不属于金融机构,但车险投保、尤其是与维修相关的定损、出险,都与车险息息相关。然而,不同于主机厂、保险代理机构,以4S店为主的汽车后市场存在多、散、小的特点,信息化普遍不足,既不便于监管,也给4S店员工增加诸多繁琐流程。

    此前,监管部门将体量更大的保险经纪代理企业纳入监管,但对分散的车商兼业代理(具有车险兼业牌照的4S店及维修厂)却迟迟未有效监管。通过各家4S店信息系统了解其合规性,成为有关部门近年来一大议题。今年1月5日,银保监会下发《中国银保监会办公厅关于印发保险中介机构信息化工作监管办法的通知》,从信息化治理、信息系统建设、信息安全机制等方面,对4S店这类保险中介机构信息化工作提出详细要求。

    北京作为各类政策先行区,早在去年9月,北京银保监局发布《北京银保监局关于加强北京地区非金融类车险兼业代理机构合规管理的通知》(下称通知),要求是3月15日所有有车险兼业资质的代理机构包括4S店与修理厂都接入监管系统,后延至6月30日。

    通知中明确提出,车险兼业代理机构应当建立车险业务信息系统,并与保险企业核心业务系统对接,实现业务联网、系统出单、实时管理。保险企业业务信息系统应当真实、完整、准确的记录车险兼业代理渠道业务基本情况、保费、手续费比例和金额、销售机构、从业人员等信息。

    熊云兵所在的全优车,今年推出了一款名为车百灵之保险智能管家的车险业务信息系统。他透露,过去监管部门看不到4S店每一笔保单佣金等具体数据,只能通过人保、太保等保险企业,了解具体一家4S店车险经营是否合规。现在监管部门可以通过北京地区4S店所装的车险系统判断其合规性。全优车一直在探索汽车后市场的数字化,推出针对4S店保险业务的车百灵系统,也是想借着政策的东风,把握住窗口期的机会。

    流程简洁报价一目了然

    朱经理告诉中车网,过去店内车险业务都是纸质化管理,每个业务员都是用店内自己专门设计的笔记本,手写汇总记录当月需要拨打的续保意向客户电话及信息,后来逐步升级用加密Excel的方式。

    用车险管理系统,最便利之处在于查询报价方便很多。车险费改之后,各家保险企业报价有一定差异,过去4S店人员需要查数个保险企业系统,才能综合报价,现在各家保险企业的报价在系统上一目了然可以看到。用车百灵之保险智能管家,我直接就可以输入客户车辆信息,不用切换系统,报价也快速、稳定。朱经理先容,他所在的4S店今年使用了车百灵系统。

    熊云兵告诉中车网,大家全优车当时设计系统去调研的时候,4S店普遍反映,希翼把Excel繁杂的工作去掉。其实Excel更不安全,4S店人员流失过程中,数据风险特别大。数据安全恰恰最为4S店所重视,过去市面上并非没有车险信息系统,大部分未取得和保险企业的API直连,在数据安全上仍有诸多令人担忧之处。车百灵这类获得API直连的系统,报价与保险企业一致,也避免了4S店这类车险兼业机构车险报价繁琐。

    监管文件中规定,对于车险信息系统4S店可自主开发,也可合作开发、外包开发或购买云服务。按照常理,4S店自身开发的信息系统在数据安全上会更有保障,但体量较小的4S店普遍IT能力欠缺,无法支撑一个信息化团队,只有Top级别的经销商集团才具备系统开发能力。在此情形下,大多数类似朱经理所在的4S店都采用第三方开发的服务系统。

    全国推广车商信息化系统

    保险客户的数据,是各家4S店吃饭的本钱熊云兵这样比喻,尽管监管文件明确规定各家4S店需保障用户数据安全,要求具有等保三级认证,4S店人员对市面诸多第三方服务系统的安全性仍有疑虑。其他第三方系统也说能确保数据安全,但你说安全,我不一定就相信。朱经理说。

    今年5月,全优车与中科软股份科技有限企业(简称中科软)签署框架合作协议,联合开发车险信息系统。中科软从1993年就着手保险企业IT建设服务项目,并与原中国人民保险企业开展合作,是国内最早为保险业开发核心业务处理系统的App企业,与诸多保险企业均有合作。

    和中字头企业合作,无疑是车百灵在北京地区快速渗透的利器,不同于大多数第三方信息系统属面向保险代理机构开发,车百灵是市面上少数针对4S店开发的系统。据悉,目前车百灵已在北京接入近400家4S店及汽车维修厂。

    北京地区共有500家有车险兼业牌照的4S店,加上1300余家相关资质的维修厂,共有1800多家可经营车险业务的车商,车百灵目前市场份额已居于前列。目前车商所使用的车百灵1.0版本,还未向车商收取费用。后续全优车企业还将开发2.0版本。新版本除了PC端还包括移动端,解决晚上到家后无法报价出单等问题,让车商员工能够将碎片时间利用起来。同时,车百灵2.0还涵盖企业微信类CRM,方便于售后沟通。

    北京地区4S店的信息化整改只是开始。全国共有近2.8万家具备车险兼业资质的4S店,约3.5万家维修厂,后续在北京先行带动下,将会有更多车商加入信息化整改。

    文/张诗雨

    导语:截至目前,北京地区大部分4S店都达到信息化建设要求,当中,符合监管合规要求并被保司推荐使用的车百灵之保险智能管家系统在京接入数量接近400家。

    7月已接近中旬,北京地区先行先试的4S店车险业务信息系统建设试点实施了半个月。目前来讲,大部分北京4S店6月30号前已经完成了信息系统接入,没有完成接入的不多,全优车业务发展及运营高级总监熊云兵对中车网说。

    过去不接入车险信息更多出于安全考虑,接入后还是方便很多。系统可以帮大家对用户类型分类管理成本,原来需要每个月续保主管对我汇总,才能看到续保结果。现在我随时随地可以看到大家店的续保率达到多少。北京来广营地区一家4S店朱姓经理对中车网表示。

    车商车险业务纳入监管

    在大多数4S店新车销售利润不断下降的情况下,与保险相关的售后维修服务成为了4S店重点业务。4S店虽不属于金融机构,但车险投保、尤其是与维修相关的定损、出险,都与车险息息相关。然而,不同于主机厂、保险代理机构,以4S店为主的汽车后市场存在多、散、小的特点,信息化普遍不足,既不便于监管,也给4S店员工增加诸多繁琐流程。

    此前,监管部门将体量更大的保险经纪代理企业纳入监管,但对分散的车商兼业代理(具有车险兼业牌照的4S店及维修厂)却迟迟未有效监管。通过各家4S店信息系统了解其合规性,成为有关部门近年来一大议题。今年1月5日,银保监会下发《中国银保监会办公厅关于印发保险中介机构信息化工作监管办法的通知》,从信息化治理、信息系统建设、信息安全机制等方面,对4S店这类保险中介机构信息化工作提出详细要求。

    北京作为各类政策先行区,早在去年9月,北京银保监局发布《北京银保监局关于加强北京地区非金融类车险兼业代理机构合规管理的通知》(下称通知),要求是3月15日所有有车险兼业资质的代理机构包括4S店与修理厂都接入监管系统,后延至6月30日。

    通知中明确提出,车险兼业代理机构应当建立车险业务信息系统,并与保险企业核心业务系统对接,实现业务联网、系统出单、实时管理。保险企业业务信息系统应当真实、完整、准确的记录车险兼业代理渠道业务基本情况、保费、手续费比例和金额、销售机构、从业人员等信息。

    熊云兵所在的全优车,今年推出了一款名为车百灵之保险智能管家的车险业务信息系统。他透露,过去监管部门看不到4S店每一笔保单佣金等具体数据,只能通过人保、太保等保险企业,了解具体一家4S店车险经营是否合规。现在监管部门可以通过北京地区4S店所装的车险系统判断其合规性。全优车一直在探索汽车后市场的数字化,推出针对4S店保险业务的车百灵系统,也是想借着政策的东风,把握住窗口期的机会。

    流程简洁报价一目了然

    朱经理告诉中车网,过去店内车险业务都是纸质化管理,每个业务员都是用店内自己专门设计的笔记本,手写汇总记录当月需要拨打的续保意向客户电话及信息,后来逐步升级用加密Excel的方式。

    用车险管理系统,最便利之处在于查询报价方便很多。车险费改之后,各家保险企业报价有一定差异,过去4S店人员需要查数个保险企业系统,才能综合报价,现在各家保险企业的报价在系统上一目了然可以看到。用车百灵之保险智能管家,我直接就可以输入客户车辆信息,不用切换系统,报价也快速、稳定。朱经理先容,他所在的4S店今年使用了车百灵系统。

    熊云兵告诉中车网,大家全优车当时设计系统去调研的时候,4S店普遍反映,希翼把Excel繁杂的工作去掉。其实Excel更不安全,4S店人员流失过程中,数据风险特别大。数据安全恰恰最为4S店所重视,过去市面上并非没有车险信息系统,大部分未取得和保险企业的API直连,在数据安全上仍有诸多令人担忧之处。车百灵这类获得API直连的系统,报价与保险企业一致,也避免了4S店这类车险兼业机构车险报价繁琐。

    监管文件中规定,对于车险信息系统4S店可自主开发,也可合作开发、外包开发或购买云服务。按照常理,4S店自身开发的信息系统在数据安全上会更有保障,但体量较小的4S店普遍IT能力欠缺,无法支撑一个信息化团队,只有Top级别的经销商集团才具备系统开发能力。在此情形下,大多数类似朱经理所在的4S店都采用第三方开发的服务系统。

    全国推广车商信息化系统

    保险客户的数据,是各家4S店吃饭的本钱熊云兵这样比喻,尽管监管文件明确规定各家4S店需保障用户数据安全,要求具有等保三级认证,4S店人员对市面诸多第三方服务系统的安全性仍有疑虑。其他第三方系统也说能确保数据安全,但你说安全,我不一定就相信。朱经理说。

    今年5月,全优车与中科软股份科技有限企业(简称中科软)签署框架合作协议,联合开发车险信息系统。中科软从1993年就着手保险企业IT建设服务项目,并与原中国人民保险企业开展合作,是国内最早为保险业开发核心业务处理系统的App企业,与诸多保险企业均有合作。

    和中字头企业合作,无疑是车百灵在北京地区快速渗透的利器,不同于大多数第三方信息系统属面向保险代理机构开发,车百灵是市面上少数针对4S店开发的系统。据悉,目前车百灵已在北京接入近400家4S店及汽车维修厂。

    北京地区共有500家有车险兼业牌照的4S店,加上1300余家相关资质的维修厂,共有1800多家可经营车险业务的车商,车百灵目前市场份额已居于前列。目前车商所使用的车百灵1.0版本,还未向车商收取费用。后续全优车企业还将开发2.0版本。新版本除了PC端还包括移动端,解决晚上到家后无法报价出单等问题,让车商员工能够将碎片时间利用起来。同时,车百灵2.0还涵盖企业微信类CRM,方便于售后沟通。

    北京地区4S店的信息化整改只是开始。全国共有近2.8万家具备车险兼业资质的4S店,约3.5万家维修厂,后续在北京先行带动下,将会有更多车商加入信息化整改。

    文/张诗雨

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